界面新闻记者 | 张熹珑

　　历时13年的香港海外机场三跑说念系统于11月28日启用。

　　这个总预算1415亿港元的步地，是香港开埠以来最不菲的基建工程。步地领域差未几就是营建一个新机场——在现存机场岛以北填海拓地约650公顷，营建T2客运廊及停机坪、一条全长3800米的跑说念以及关系滑行说念系统，同期重新配置现存北跑说念。面积极端于34个维多利亚公园或100个香港会议展览中心新翼东说念主工岛。

　　此前，香港机场每小时可容纳69架飞机起降，跟着三跑说念系统运作，畴昔半年每小时能擢升至75架，并有望迟缓增至102架次。

　　为了发达三跑说念系统的最大效果，三条跑说念将各有单干：北跑说念将主要用于降落、中跑说念用于升起，而南跑说念则同期负责升降。

　　为什么要建三跑系统？

　　位于香港岛西北面30公里的赤鱲角岛，这里坐落着寰球最贫穷的空运机场。在最岑岭时，这里一年有42.8万架次飞机启航和降落，即每小时约49架次飞机起降。

　　跟着机场在1998年7月启用，香港快速置身为寰球航空关节。据界面新闻统计，2018年，这个机场迎来“巅峰技术”——全年游客达7467.2万东说念主次，货色微辞量512.1万公吨，是刚启用时的2.6倍多余。约120家航司在香港营运，从这里启航，不错抵达寰球约220个航点。

　　制图：界面新闻凭据香港机管局贵府整理

　　资格了旅来宾数、货色微辞量和飞机起降的急剧增长后，香港驱动推敲怎么加多机场容量。

　　2010年，香港海外机场卓越孟菲斯海外机场，成为寰球最贫穷的货运机场。翌年，香港机管局就公布了《香港海外机场2030谋略大纲》，进行径期三个月的公众推敲，适度有73%回复者提拔机场扩建成为三跑说念系统。

　　2016年，香港海外机场客运量打破7000万东说念主次；同庚8月，三跑说念系统建造工程讲求启动。此外，“SKYCITY航天城策画”成型，策画在毗邻机场的地盘营建占地25公顷的零卖、餐饮及文娱发展步地。

　　擢升运力是一方面，更遑急的是，恒久以来，香港海外机场与土产货四大经济撑持产业精良关系，后者包括金融服务、贸易及物流、旅游、工交易提拔及专科服务。据港府统计，2018年这几个产业统统共占土产货GDP约57%。

　　天下旅游及旅行理事会数据清晰，香港经济对旅游业的依赖显耀高于寰球平均水平，24%的香港入境游客通过乘飞机前来。

　　动作一个微型的、高度洞开的外向型经济体，香港的贸易依存度和航空业依赖进度了然于目。自20世纪60年代以来，航空运输一直是香港与天下其他地区互动的主要表情。

　　香港机管局请托Enright，Scott&Associates公司、发布于2015年的一份推敲中指出，香港在寰球海外航空货运中所占的份额约为其在寰球GDP中所占份额的12倍，香港1/3以上贸易价值通过航空运输。

　　这份推敲揣摸，2012年香港航空关系企业和香港海外机场的径直、盘曲及连带孝敬价值共为942.41亿港元，极端于香港GDP的4.6%；关系的作事东说念主数为14.82万东说念主，极端于香港当年总作事东说念主数的4.1%。

　　“咱们合计香港海外机场的孝敬远远超出了不错玩忽揣摸的孝敬。莫得航空服务，香港就不会成为主要的贸易中心、金融中心或交易处分中心。”该推敲指出。

　　凭据这份推敲预测，在原有双跑说念配置武艺取得扩张、并建造第三条跑说念的情况下，2030年香港航空关系业务和香港海外机场产生的径直、盘曲及连带孝敬价值将为1840亿港元，占GDP比重为4.9%，较惟有双跑说念多约510亿港元。

　　受到挑战的海外贸易关节

　　香港莫得预思到，开建三跑说念系统后没几年，一个席卷寰球的“黑天鹅”事件，使航空业果真堕入停滞。

　　2020年疫情爆发，航空业际遇前所未有的千里重打击，香港机场运力和旅来宾数断崖式下降，2020年-2022年平均每年旅来宾次为528.1万东说念主次，不到机场投用第一年的两成。

　　当今游客量也仅收复至疫情前约七成水平。据香港机管局统计，本年前10个月，客运量约4352.5东说念主次，飞机起降量增至29.9万架次，对比2018年岑岭期，旅来宾数收复至2018年同期约七成水平，货色微辞量收复至约96%水平。

　　按照策画，启用三跑说念系统后的香港机场可在2035年完好意思每年最高处理1.2亿东说念主次游客和1000万吨货色的主意。但香港机场处分局主席林天福合计，受疫情几年冲击后，面前航班增长稍逊于预期，会将达标时辰搭救为2035年至2040年。

　　事实上，在疫情以前，香港机场已出现增长疲态。2019年，香港机场出现十年来客运量初度负增长，旅来宾次同比下滑4.2%，货运量亦有6.1%的降幅。

　　2016-2019年，香港机场在运力增速上纷繁被竞争敌手赶超，游客微辞量和飞机起降量的年增速堕入瓶颈，前者仅2%-3%，后者仅1%-2%。

　　对比之下，同期广州白云机场游客微辞量每年增长均在5%以上，飞机起降量年增速一度跨越6%；新加坡樟宜机场游客微辞量年增速为4%-6%，2016年-2018年飞机起降量增速达到3.4%-4.1%。

　　其中一个原因是香港机场资源高度鼓胀，航企难以扩大运力投放。林天福曾提到，机场双跑说念系统在上昼贫穷时辰照旧鼓胀。

　　中国（深圳）概述迷惑推敲院港澳及区域发展推敲所副主任推敲员杨秋荣合计，香港濒临区域竞争热烈、大湾区空域资源病笃且统筹妥洽难度大、寰球供应链搭救影响物流中心重新布局等履行挑战。一方面，相近机场如广州白云机场、深圳宝安机场发展赶紧，区域竞争热烈；另一方面，寰球供应链加快搭救，香港濒临货色中转功能放心的挑战。

　　为了安稳海外航空关节的地位，2019年，香港建议“机场城市”发展蓝图，旨在充份运用机场私有地舆位置的上风，联接机场中枢功能发展关系产业。按照策画，将扩大发展机场城市领域至较原先谋略加多跨越一倍，带动高端交易、旅游和失业步履。

　　香港“机场城市”谋略图片开端：香港机管局

　　在机场毗邻的地盘、港珠澳大桥香港港口东说念主工岛及机场岛与东涌之间的海湾，香港正在鼓吹机场城市下各项现存步地，当中，新旅社和三座甲级写字楼先后落成；零卖、餐饮、文娱概述设施11SKIES将于2025年下半年驱动陆续开幕。

　　新发展步地包括构建艺术产业生态圈、营建亚洲海外博览馆第二期、成就游艇港湾及配套设施、开设空运鲜美市集、加多公众步履空间等。各步地瞻望于2026至2031年落成。

　　林天福暗示，将机场城市打造为亚洲唯独无二的新地标，尤其向高端访客，提供一个具有特点的旅游热门。

　　城市机场到机场城市

　　香港财政司司长陈茂波曾撰文指，香港海外航空关节的发展正由城市机场调度为机场城市。香港要把合手好桥头经济、大湾区增长和货运物流的范式调度这三大趋势和新机遇。

　　2003年，海天客运船埠及关系跨境快船服务启用，艳丽着香港机场的客群延长至珠三角。疫情前，大湾区内地城市每年约有1400万东说念主次游客使用香港机场前物化界各地。

　　11月26日，香港机场处分局和珠海交通控股集团签署互助公约，香港机管局斥资约43亿元，购入珠海机场35%的股权。

　　同期，香港机管局附庸的珠港机场处分有限公司将对珠海机场的谋略处均权延续至2046年。香港机管局暗示，昔日几年和珠海市政府一直鼓吹机管局按阛阓化法规入股珠海机场，久了两个机场的互助。

　　香港“机场城市”蓝图图片开端：香港机管局

　　事实上，昔日的20年，珠海机场一直是香港机场争夺内地客源的遑急凭据地，后者在珠海足足确立了四个候机楼，除了金湾机场候机楼，剩下三个候机楼皆纠合珠海市区华贵地段。

　　2023年12月，香港机场和珠海机场所作通达“经珠港飞”客运步地，游客可先从内地城市飞抵珠海机场，转乘专用客车经港珠澳大桥到达位于香港海外机场禁区的海天中转大楼，径直前去登机闸口飞往天下各地。

　　在货运方面，香港聘用东莞为互助伙伴，开拓新的海空货色联运模式——内地出口货色的关系航空安检、装箱、打板及收获等方法，推前至在东莞完成，然后以水旅途直运达香港机场，再速即转运到天下各地。空港中心第一期长期设施首阶段成就预期来岁底在东莞完成，迟缓达至每年处理100万公吨货量。

　　陈茂波说起，这个更灵验果的单干安排亚洲色图 偷拍自拍，让营运本钱可减低约一半，装卸时辰亦可减少1/3。