2月28日，奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞汽车”）追究向港交所提交上市苦求书，中金、华泰及广发为联席保荐东谈主。招股书浮现，2024年前三季度，奇瑞汽车新车销量增速位居民众前二十大乘用车集团之首。

　　业内众人对上海证券报记者暗示，通过上市，成本商场不错为奇瑞汽车研发立异提供弥远资金营救，构建“研发进入—技能冲破—商场增长—成本溢价”的正向轮回。

　　中国品牌乘用车出口第一

　　招股书先容，奇瑞汽车总部位于安徽省芜湖市，成就于1997年。奇瑞汽车从汽车制造业起家，于今业务遍布汽车、智能化和零配件等多个板块，民众累计新车销量已冲破1300万辆，销售汇注阴私100余个国度和地区。

　　跟着中国自主品牌的强势崛起，奇瑞汽车崭露头角，居品也从主打性价比的中低档燃油车逐步拓展，旗下奇瑞、捷途、星途、ICAR、智界五大品牌阴私了不同能源类型的细分赛谈。

　　在主要筹谋目标方面，2022年、2023年，奇瑞汽车营收折柳为926.18亿元、1632.05亿元；净利润从2022年的58.06亿元增长至2023年的104.44亿元，增幅近80%。2024年前三季度，奇瑞汽车完满营收1821.54亿元，同比增长67.7%；完满净利润113.12亿元抖音风 反差，同比增长58.5%。

　　在新车销量方面，奇瑞汽车闪现的信息浮现，2024年销售新车260.39万辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高。其中，出口超114万辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新记录，并一语气22年位居中国品牌乘用车出口第一。

　　在新能源车方面，2022年，奇瑞汽车的燃油车营收702.58亿元，在总营收中占比75.9%，新能源车营收122.53亿元，占比13.2%；2023年，燃油车营收增长至1433.16亿元，占比擢升到87.8%，新能源车营收为79.12亿元，占比4.9%。2024年1至9月，燃油车营收1362.03亿元，占比74.8%，新能源车营收291.04亿元，占比16%。

　　在2024年9月举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃暗示：“登陆成本商场既有益于奇瑞拓荒弥远成本补充通谈，又有益于激活奇瑞股权引发机制。”

　　招股书浮现，奇瑞汽车筹谋将港股IPO召募资金用于研发不同车型和版块的乘用车以进一步扩大居品组合、研发下一代汽车及先进技能以擢升中枢技能身手、拓展国外商场及履行民众化策略、擢升其分娩法子以及用于营运资金补充。

　　探索“飘扬汽车”等新限制

　　电动化和智能化是奇瑞汽车现在主要的发展标的。2022年，奇瑞汽车全面布局“瑶光2025”前瞻科技政策，5年内奇瑞筹谋进入跳跃1000亿元用于中枢技能研发，研发东谈主员超25000东谈主，完满平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电板、智能交互、无东谈主驾驶、智云平台等十九大中枢技能升级。

　　低空经济、机器东谈主和东谈主工智能等亦然奇瑞汽车正在探索发力的新标的。日前，由奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室共同苦求的“分步地飘扬汽车”专利追究公开。区别于传融合步地飘扬汽车，这款三体复合翼飘扬汽车初度选拔了模块化分步地筹议理念，并首创性地引入了三体对接机构。该飘扬汽车主要由三个部分组成：飘扬模块（包括螺旋桨和机翼）、座舱模块以及行驶模块。

　　其中，飘扬模块加上座舱不错组成飞机格式，而行驶模块与座舱研究则酿成汽车格式，完满“乐高”模式的纯真拼装。这种特有的模块化筹议，让飘扬汽车不错凭据骨子需求纯深切换格式：安装飘扬模块即可腾飞，腾飞后自动断开与行驶模块的流通，降落之后又能重新流通行驶模块使用。

　　奇瑞研发东谈主员先容，模块化分步地筹议不仅能让汽车纯深切换格式，更迫临骨子使用场景，还处分了飘扬汽车“腾飞难、降落慢”的问题，让打“飞的”通勤成为可能。奇瑞三步地复合翼飘扬汽车还舍弃了传统标的盘、油门等截止安装，营救无东谈主驾驶模式下的飘扬和行驶两种操作神气，不错大幅缩小驾驶难度。

　　奇瑞汽车近期还通班师就新的机器东谈主科技公司——安徽墨甲智创机器东谈主科技有限公司，新公司注册成本1亿元东谈主民币。墨甲智创的筹谋界限含智能机器东谈主销售、智能机器东谈主的研发、工业机器东谈主销售、智能基础制造装备制造、东谈主工智能诳骗软件拓荒、东谈主工智能基础软件拓荒、信息系统集成做事、智能截止系统集成等。奇瑞汽车筹谋在2025年3月举办“智能之夜”，发布智能化政策，届时将带来东谈主形机器东谈主、智舱大模子等最新音信。

　　尹同跃在奇瑞汽车2025年新年献词中提到，要把AI界说为改革奇瑞改日运谈的贫困机遇和冲破口。尹同跃还称，要通过AI大模子的管制器用，应付企业快速成长带来的管制复杂性抖音风 反差，通过历练擢升时刻、质地、成本、委用等四维身手，完满量、价、利的两位数增长。